人文历史

　　保山曾拥有一个在史籍中闪耀了一千八百多年的古韵深深的美名——永昌，而永昌是和一条古韵深深的古道连在一起的：因为古道也被东来西往的一代代过客称为“永昌道”，是我国通往南亚、西亚以及欧洲最古老的道路。西汉史学家司马迁在《史记》中命名为“蜀身毒道”，现代一些学者称之为“南方丝绸之路”。蜀身毒道从今大理至腾冲到缅甸的道路，东汉以后称永昌道。

特色

永昌道起于澜沧江上的兰津古渡，以霁虹桥与博南古道相接，从保山往西通往腾冲，横隔着奔流湍急的怒江及穹然高耸的高黎贡山。此道早在两千多年前的西汉时期就已开发，始于川成都，北与中原相联，南分东西两道：西道沿“牦牛道”而行，经雅安、汉源、越西、西昌、会理、攀枝花、大姚而至大理；东道经乐山、犍为、宜宾、盐津、大关、昭道、赫章、宣威、曲靖、昆明、楚雄而抵大理。两道汇合后经保山、腾冲、德宏至缅甸、印度。沿古道散布着的古城遗址、古关隘、古桥梁、驿站、古代军事通讯设施、战场遗迹、村落遗迹，为高黎贡山古道考查、旅游注入了博大深邃的文化内涵。

特色景观

博南山道

永昌道东段的博南山道，是由今漾濞县过顺濞桥，进入今永平县境的黄连铺，登叫狗山，经老北斗铺、万松巷、杉松哨、梅花铺至永平县城，然后从西南方向行进，到桃源铺，上博南山，经铁厂、花桥，过永国寺梁子，下杉阳镇，再由西山寺、湾子，上江顶寺，过雾虹桥进入保山县。南山道由东到西横贯永平县境，全长100公里，叫狗山和博南山两段现存有石砌路面约扔公里，路宽2－2．5米，土路面宽3－4米不等，石路面有深达15厘米的马蹄踏印。博南山海拔2704米，山高林密，箐深路陡，是古道上最难通行的一段，也是工程浩大的一段。博南山道沿途还有永国寺、金浪巅神祠、土堆古墓群、凤鸣桥、江顶寺门楼等遗址，均与古道列为重点文物保护范围。

水寨段

水寨段是永昌道最为精彩之处，有我国最古老的铁索桥——霁虹桥，有平坡铺遗址，还有险峻的梯云路。水寨段自澜沧江边至长湾，长约10公里；原设平坡铺、山达铺、水寨铺等驿站，现存的平坡铺小街宽3米，长50米，两端有券洞、街门等遗迹。平坡紧贴在陡峻的罗氓山腹，名虽称“平”，其实仍是坡，不过坡度稍缓而已。由平坡西上罗氓山至水寨，山腰水石坎长三四公里的路段系就悬崖峭壁开凿而成，两山夹峙，一径陡绝，崎烟回环，500级台阶犹如天梯，故称“梯云路”。下坡的第一段，称“倒马坎”，据说是因山路陡险，“马蹄高下处，一步一心惊”，跋涉艰难而得名。沿途螺径迂回，蹬道盘空，时间一久，由于长年累月马踏人行，青石阶上留下一个个深深的蹄印，有的达13厘米深。这些蹄印像特殊的“文字”，记录着古道悠入漫长的岁月。3个半世纪前，徐霞客途经这里，曾写道：“路从广叠蹬夹缝间，或西域北，曲折上脐甚峻；两崖夹石如劈，中垂一窗，水捣石而下，蹬依壁而上，人若破壁们天，水若争道跃额，两不相逊者。夹中古木参霄，虬枝悬蹬，水声石色，冷人心骨。”这段古道的奇险，至今仍旧。

腾冲段

永昌道腾冲段，东接保山市卜弯哨，南接梁河县曩宋关，全路自卜蛮哨西逾高黎贡山至分水岭关，西下23公里为龙川江桥，西上3公里为檄揽寨，又行27公里至腾冲城。腾冲古驿道是边疆交通史的实物见证，而且还是云南省内现存古驿道最完整的一段。其特点是路面宽整，均为2米左右，无论是经过高山、峡谷还是平地，都铺筑石路面，并且施以防滑、排水设施，转弯处一般又加长叉道，陡坡弯急处宽达3米多。石砌路面现在还保存完整的有：分水岭至龙川江桥段、橄榄寨至黄草坝段、芹菜塘至玉壁村段、镇夷关坡头至甘蔗寨段，其中距腾冲城南6．5公里的镇夷关坡头至甘蔗寨段为重点文物保护单位。另外，在腾冲上营乡高黎贡山太平铺的古驿道上，还有二组我国现今保存较为完整的烽燧。台上3座蜂燧一字排列，相距7－8米，由台基、燧座、燧身组成，形制大小皆同。台基为石砌，边长7．5米，宽3．5米，高0．5米。懂座呈正方形，边长l．6－1．8米，高0．5米，以石块镶砌。燧身呈圆丘形，中空，系用卵石垒筑，高1．4米，底部直径1．2米，开一梯形燧门，燧膛直径约1米。烽火台是古代的军事通讯设施。腾冲自古交通不便，为传递军情，常设烽火台举烟火示警。在历史上，烽火台对防守边疆、传递军情，曾起过重要作用。

达古永

由腾冲西行，经毛家营、板桥，即可到达古永，清朝曾于此设比关稍小的古永隘。古永原名“古勇”，意为“古道勇行”，位于腾冲县北部的大西山以西、欢喜坡以北、琅岈山西南的纵谷中。它西起野牛坡，经风吹诬口、葫芦地头、石城山口至琅岈山头，各处都与缅甸相连。这里峭石林立，远望去像一座石垒小城。古永河、三岔河、黑泥塘河流汇成摈榔江，再注入大盈江。横跨摈榔江的猴桥，素有“滇缅锁喉”之称，是鹰，冲通往缅甸的重要津梁。猴桥原为藤桥，只容；一人通行，人行其上，颠簇摇摆，犹如舟行，故俗称“浪桥”。江面上也曾有过独桥，行人要像猴子一样攀援而过，故称“猴桥”。

双虹桥

位于古道西端芒宽乡的烫习；是一座保存完好、坚固秀丽的铁索桥，建于清乾隆年间（公元1736－1795年），利用江心礁石为礅，架设为东西两段，东段由15根铁链组成，桥面宽3．1米；西段由12根铁链组成，桥面宽2．8米，全桥总长162．5米，桥头关楼为穿斗式木结构飞檐建筑。

惠人桥

位于潞江坝红旗桥上游2公里，兴建于清道光十年（公元1830年），九年后（公元1839年）落成。“桥墩系就江心大石复以巨石垒之，周围广40余丈，围以墙。两岸以铁索贯于中。墩高52丈，悬空飞渡。南北两岸各建以亭，中铺以木板，左右翼以栏干。”现在只遗留桥墩和两岸亭台，但仍气势磅礴，是现有古代怒江上最大的一座铁索桥遗址。

龙川江桥

位于腾冲上营乡桥街的高黎贡山西麓，横跨龙川江东西，桥为悬吊式铁索桥，西构于危崖峭壁，东筑于平衍田畴。桥东岸有引桥和桥台，桥孔为面石结构，宽6乃米，引桥长10米，直连桥台。桥身跨径52米，宽23米，承重底索33根，两侧扶拦索各3根。龙川江桥自元朝以来，一直是永昌古道上的重要交通设施，保腾公路开通后，龙川江桥仍是两岸各族人民来往的重要通道。

镇夷关石桥

古道上的镇夷关石桥，位于腾冲清水乡镇夷关村旁，横跨大盈江之上，建于清康熙二十六年（公元1687年），是腾冲到缅甸驿道上保存完好的石桥。