人文历史

曾经的鹅湖古道，沿途有鹅湖驿、紫溪驿、车盘驿、大安驿、黄亭驿、长平驿等大小30多处驿站，路上日夜驿马如飞，商旅来往不绝。千年古道和驿站，承担着“太平时则行李往来，车来人往，络绎不绝；战乱时则戎马倥偬，旌戟排空，道所居塞”的历史任务。

 
陆游夜宿黄亭驿，有诗曰：“未到名山梦已新，千峰拔地玉嶙峋。黄亭一夜风吹雨，似与游人洗俗尘。”据明《崇安县志》记载，宋时黄亭驿有舟楫12艘，竹筏8张，卒百人；马八匹，驴五匹，伕二十人；轿兜十五乘，啬夫三十人，还有担夫二十人。而崇安的黄亭驿与铅山的鹅湖驿比，仅仅是一个小小的驿站而已。
 
福建远离中原，又有武夷山阻隔。古代中原人入闽路线主要有三条：一条由抚州经杉关到邵武，一条由铅山经分水关到崇安，一由江山经仙霞关到浦城。其中，铅山经分水关到崇安的路线是主要通道，叫“大关”（大路，宋代人的叫法）；其它两条因水路不如而居次，均叫“小关”（小路）。
 
战国时期，越国解体，越王十三世孙无诸率族人翻过分水关，来到崇安，建立闽越国。闽越族的“王城”，最初建在崇安，后沿崇阳溪、闽江迁到福州。魏晋南北朝时，晋人避战乱纷纷从中原经铅山翻分水关入闽，史称“八姓入闽”。唐以后，闽人进京赶考必经分水关。朱熹当年徒步数十次过分水关，往来于闽浙皖赣湘。朱熹有《分水关》诗云：“水流无彼此，地势有西东。要认分时异，须知合处同。”刘伯温（刘基）军务倥偬中策马至分水关时，有《咏分水关》诗云：“关头雾露白蒙蒙，关下斜阳照树红。过了秋风浑未觉，满山秔稻入闽中。”明代末年，南京被清兵攻陷，明太祖朱元璋九世孙朱聿键经分水关入闽。土地革命战争时期，方志敏曾两次率领红十年从分水关入闽作战。
 
从公元6世纪起，渤泥古国（南洋古国，鼎盛时包括加里曼丹群岛和菲律宾群岛）便与中国之间使节、商人往来不绝。明永乐六年（1408年）春，渤泥国王麻那惹加那乃率王后、王妃、王子、兄弟姊妹及大臣随员１50余人来到中国访问。同年11月，他因水土不服患病。朱棣派御医日夜诊治，却未能挽回他的生命。弥留之际，他留下遗言：体魄托葬中华！4年后，渤泥国王叔和太后带年幼的遐旺来南京为麻那惹加那乃扫墓，并在南京学习了6个月。期满后，明成祖又派使臣护送遐旺一行回国。途经上饶时，渤泥国王叔得病，经救治无效，明成祖赐以亲王礼客葬于上饶南3里处（清《广信府志》记载了此事）。当时两国来往，走的就是鹅湖古道。
 
这表明，鹅湖古道是中原人入闽和八闽通京大道，是中原移民南迁的中转站，也是商旅出海至南洋诸岛乃至世界各地的中转站，更是闽赣两地通商和文化交流的主要通道。
 
明清时期，福建各地的茶，先汇集到崇安，挑夫经分水关挑到河口，再由水路沿信江入鄱阳湖，一路经赣江过梅岭入广东，一路溯长江到武汉。山西痴心研究晋商茶史的李晨光说：“晋商开辟武夷山茶路的起点是崇安，再经山路运到江西铅山河口，篷船水运，从湖口到达武汉，溯汉水出襄樊，到河南赊店，改用骡马驮运和马车运输，抵黄孟津，转洛阳，又经西安、兰州，运往西北。”
 
《茗香万里》（是一部详细记述晋商“万里茶路”的历史地理专著）详细描述了武夷山茶在鹅湖古道上的线路：于崇安城出西门，沿闽赣古驿道北行，十里干溪，又十里举富，又十里杨庄，又十里小浆，又十里大安，十里望仙铺，三十里至闽赣交界之分水关。入江西省广信府铅山县界，十里乌石，又十里车盘，又十里紫溪，又十里魏墩，又十里黄柏，又十里洋源，又十里十里铺，再十里至铅山县治永平，又五里安洲渡，过桐木河五里白沙，又五里乌龟石，又五里七里亭，再五里达河口镇。
 
　　

巍巍青山南去连八闽，绵绵绿水北流入信江。鹅湖古道就像系在武夷山胸颈的项链，而沿途的古镇、关隘、驿馆、凉亭、石桥、津渡、岩梯、栈道等遗存，就是串缀于之项链上的颗颗文化珍珠。
 
如今，古道纤若游丝，却于无声处牵引和编织了闽赣共同发展繁荣的文明历史。看看古道上的河口、石塘、崇安等千年古镇遗存的格局和风貌，鹅湖古道当年的辉煌已昭然若揭。
 
河口古镇，遗存的古建筑还有千余处。长2.5公里的“明清古街”，基本格局尚好。其原貌改变不大的约1.5公里古街，沿街原来开设的纸号、茶行、布号、药店、银楼、钱庄等店铺和手工作坊等有500余家。一些铺面额枋上，老字号的印记依稀可辨。在古镇纵横交错的“九弄十三街”中，还有会馆、教堂、寺观等具独特文化内涵的古建筑，可见当时之兴之盛。其因何而兴？兴在通过鹅湖古道来往集散的商旅和货物。
 
如今，这些街弄码头虽然破损，但历史陈迹还在。通过这些陈迹，人们依然可以感受到古镇当年所发生的热闹繁华故事，领略到古镇深厚的文化内涵和韵味；仿佛间，似乎看到沿江10多处码头泊船数千艘和船到三日不能靠岸的场景，看到“货聚八闽川广，语杂两浙淮扬；舟楫夜泊，绕岸灯辉；市井晨炊，沿江雾布”的繁华，甚至还看到码头上装货卸货的工人和挑夫忙忙碌碌的身影。
 
这此身影忙什么？当然是昼夜忙于中原大地和八闽之间来往的货物。
 
通过探访鹅湖古道上的石塘、紫溪、车盘、大安、崇安等千年古镇，我们仍然感到它当年的风采亦是如此。
 
鹅湖古道，不仅有朱朱熹、辛弃疾、陆游、徐霞客、文天祥、马可·波罗等历史文化名人留下过文化足迹，更有“挑崇安担”的挑夫留下艰辛的民生足迹。
 
当年鹅湖古道上货物往来，不是以马帮运输，而是人挑。挑着货担来往于这条古道上的挑夫队伍，被称为“挑崇安担”。
 
据当年“挑崇安担”的杨发生等老人说，挑夫们把浙、皖、赣等地产的丝绸、布匹、瓷器、石灰等挑进崇安，把福建的茶叶、荔枝、龙眼、柑桔、食盐、纸张等货物挑到河口。每天，走在古道上的挑夫队伍数以千计。一路上的村寨，都是“挑崇安担”歇脚的据点，热闹得很。
 
“挑崇安担”的全是青壮年男子，来自江西、浙江、安徽等地。这些人几十人一伙，头戴竹笠，脚穿草鞋，打着绑腿，肩披汗巾（此巾，二尺宽，五尺长，可用来揩汗、洗脸、洗澡；冬天，作围巾，或缠在头上作帽子；夏天，因天热赤膊挑担可作护肩，可围在腰间作短裤；休息时，铺地为席；危急时，可结成救命绳），挑六、七十公斤货物，每天行走七、八十里。凌晨，他们或从河口或从永平或从石塘或从紫溪出发，或两个日夜或3个日夜抵达崇安，然后再挑上福建的货物踏上归途。
 
他们长长的扁担，两头微微翘起，包着铁皮，钉着铁钉。钉子上挂着装干粮的蒲包、装水的竹筒和烟袋。每人还有一根齐肩的担撑。担撑根部镶着厚铁箍，装着尖铁棒。这担撑，上岭时是结实的拐杖；危急时是自卫的武器；歇口气、擦把汗或换肩时，能支住扁担，让人有片刻的轻松；搁在空肩上，手压前头，翘起的那头便托起扁担，能减轻重肩上的负担。
 
每队“挑崇安担”都有一个领头的。前面领头的，如果拄着担撑一步一移，铁棒便敲击石块路面一步一响，后面的队伍就知道陡坡到了，大家便合着节拍而行。如果拖着担撑在路面上滑行，铁棒摩擦石块就会发出哗啦啦的响声，后面就知道前方路况好，可快速行走。走在山路上，重担在肩，大家很少说话，怕消耗力气。所以，担撑的声响传递着一种特殊信号。那或长或短的节奏，或轻或重的声响，时而通知有迎面的队伍来了，靠边让路；时而传达后面有人掉队了，该停下休息等待。迎面两支队伍交会时，大家会又互相鼓劲，互道平安。这时，山前山后，岭上岭下，鼓励和祝福声，响成一片。这是浪漫主义的一面。
 
走在崇山峻岭之中，经风雨冒寒暑，辛苦不用说，有不少挑夫或病死或累死在途中。有时还会遇上强盗。杨发生说，在山道崎岖处，有时前后会突然出现强盗拦截。强盗喝道：“留下买路钱！”于是，每人拿出1元。强盗得了钱后，给每人发一片画着符号的树叶。一个月内，遇上别的强盗，凭这片树叶可以不交买路钱。
 
仅管如此，还是有很多人从事“挑崇安担”这种职业。因为收入很可观。来回一趟五、六天，赚的钱可卖六十斤至一百斤谷。今年96岁的杨发生，铅山紫溪人，18岁开始挑“挑崇安担”，挑了20多年。有一次，他挑一担布到建瓯，挑回一担桂圆，来回20天，赚了4担谷。他说，虽然山高路远，险恶异常，但也有乐趣。路过有村落的地方，就会有客栈。到了客栈，可以找相好。相好问寒问暖热饭热水热被窝款待，劳苦惊险就被消失到九霄云外了。这些接待“挑崇安担”的女子，大多数都有情有义。他的妻子，就是他33岁那年从福建带回家的相好，一直陪伴他到前年去逝。
 
这些“挑崇安担”的挑夫风餐露宿，无论寒暑，从一个山头又到一个山头，从一个山谷到又一个山谷，从一个村寨到又一个村寨，在这条古道上留下一串串的坚实足印，用自己的肩膀维系生计的同时，也维系着一条赣闽经济交往的通道。
 
经过这条通道进入崇安的丝绸、瓷器等货物，通过水路运到南平、福州，又通过闽江远涉重洋进入异国，那里的人们也正是从这些商品中，感受到了中原文明的灿烂。如果说这条古道是沟通赣闽贸易的动脉，那么“挑崇安担”就是动脉中的血液。从东周战国代起，直到上个世纪40年代末，这血液一直在流动，生生不息地维系了古道千百年的繁荣。
 
虽然，我们对当年古道的贸易量，缺乏完整、准确的统计。但从古人“出入赣闽，用夫动以数千，用船动以数百”的描述；从河口、崇安等地残存的古街区，我们不难想象这条古道当年是何等的繁忙。
 
今天，这条古道早已废弃，但在莽岭和古村落遗址中，我们尚能寻找到几段荆棘从生的残存古道、古关和客栈。它们是这条中原入闽商旅通道繁华的见证。
 
虽然，“挑崇安担”的扁担早已被遗忘，古道人迹罕至，年年月月，飞鸟空鸣，云舒云卷无知己。但在近代交通发展之前，它却是赣、闽之间重要的商旅通道，曾活跃过一支庞大的“挑浦城担”队伍。
 
曾经辉煌与沧桑的闽赣古道，渐渐远去了人喧马嘶，卸下了千年沉重。可我们今天如何续写新的历史？
 
瘦马西风里，古道斜阳中。项链般的鹅湖古道，在苍凉的斜阳中，作别了昔日的熠熠辉光，成为“文化遗产”。但这仍是一笔厚重的财富，它有一种精神，让我们心怀感恩，在对接海西经济区建设中再创辉煌。

特色

鹅湖古道是中原人入闽和八闽通京大道，是中原移民南迁的中转站，也是商旅出海至南洋诸岛乃至世界各地的中转站，更是闽赣两地通商和文化交流的主要通道。