新疆行之 穿越大沙漠

    沙漠历来被人们称为“死亡之海”。塔克拉玛干大沙漠作为仅次于撒哈拉大沙漠的全球第二大沙漠，本身有着太多的传奇和秘密，因此穿越大沙漠很早就为我们所期待。我们期待着看到辽阔无边的大沙漠，看到在金色的太阳映照下那高耸的沙丘，想看到驼队在沙漠中跋涉的情景，想领略一番大漠孤烟直的景象，想欣赏大漠深处那壮丽的日落日出，我们甚至想象着会遇上沙尘暴，会碰上飞沙走石……

    可是当我们真的从大沙漠中走出来的时候，我们还是有着些许的遗憾，因为我们想要看到的基本都没有看到。

    展现在我们面前的是一条平整的公路，公路两旁是以红柳和沙棘为主的绿化带。这就是赫赫有名的塔克拉玛干沙漠公路，作为世界上最长的一条穿越流动沙漠的公路，它改变了我们面前的沙漠，改变了以前的一切。

    沙漠虽然仍然包围着我们，但是我们已经不再怀有恐惧，沙漠并没有想象中那么狂暴，那么凶险，那么桀骜不驯，甚至也没有想象中那么神秘，沙漠更像是被人类驯服的一头野兽，成为人类的朋友，至少在这里，它正俯伏在人们的脚下，为人类做着它所特有的贡献。

    当我们站在高处，看到在无际沙漠中延伸而来的绿色公路，看着那绿丛中移动着的工程车、货车以及客运班车的时候，我们想，这难道不也是一种风景吗？我们对于沙漠穿越也有了新的理解，是的，这是一种完全不同的穿越，它虽然不再那么刺激，但它仍然让人期待，它虽然不再那么惊险，但它仍然使人感到新奇，它虽然不再那么神秘，但它仍然会让人有许多新的见识。

    穿越大沙漠，于我们而言，仍然是一次难忘的经历。

沙漠公路零公里处  这是新疆第一条沙漠公路，于一九九五年九月建成通车，主要是石油部门为开发塔克拉玛干沙漠腹地中的油田而兴建的。它北起轮台县三一四国道，南到塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区民丰县，全长五百二十多公里。

茫茫沙漠中的绿色公路  这就是世界上最长的穿越流动沙漠的公路

茫茫沙漠中的绿色公路  这就是世界上最长的穿越流动沙漠的公路

沙漠公路防护带

路边连绵沙丘

茁壮的胡杨树 这是途中难得的风景 

看到了塔中油田的牌子，这里已是沙漠腹地，也是新疆重要的石油基地

 塔中服务区这是沙漠公路中南来北往的唯一一个中间站，我们计划就在这里住宿。服务区的主要服务对象是石油职工和过路的司机等。近期由于形势比较紧张，极少有旅游团去南疆，因此这里也没有碰到其他游客。        

服务区背后是大片的沙丘  服务区实际是沙丘包围下的一块洼地。真担心哪一天那连绵的沙丘会把这个小小的服务区掩埋掉         

 那沙丘下绿色掩映中有一汪清澈的水池，据说可以供职工们作为游泳池，这真令我们惊讶

第二天从塔中出发，开出大约不到两个小时，我们就到了沙漠公路的南端。

    三岔口，这里是重要的交通要冲，靑藏公路从这里经过，往东它通往青海西宁，往西它经民丰、和田后，在叶城转往西藏，往北它直通乌鲁木齐。

草地在沙漠边缘出现了草地

沙漠边缘的河流

这条河不小，河边还有不少羊在吃草

这座大桥很现代看到这座大桥意味着民丰快要到了，我们已经走出了大沙漠。

备忘:

塔克拉玛干沙漠中现在有两条沙漠公路，第一条就是我们所走的

轮南到民丰的沙漠公路，全长522公里，第二条是阿克苏至和田的沙漠公路，全长424公里，公路等级均为二级。从哪里穿越完全取决于不同行程。

    穿越的主要障碍应该就是高温和沙暴。

有种说法是，每年六月中旬到九月底这段时间不宜穿越沙漠，因为届时地表温度往往高达八十度，车辆容易发生故障，而晚上又经常会有流动沙暴，有安全问题。

我们也曾经担心高温烈日，不过我们真正穿越的那天是阴天，看来老天还是很照顾我们的。不过这种天气情况下拍的照片效果不好，我们看日落日出的计划也完全落空。

如果能够避开夏天，选择10-11月穿越，那应该是最好的选择。