旅游之于我，如同吃饭、睡觉一样，不可或缺。2014年春节临近，圈内朋友就纷纷确定节后出游目的地、制定计划、查看攻略、拉帮结派组织一干人准备出发，直接骚动了我那颗早已驿动的心，于是我在网上联系到北京的郎哥、王哥、黎女士以及山东的孙女士，五人开两辆车拼车前往多彩贵州自驾游。
大年初一晚上，在老家跟父母吃罢晚饭后出发去淄博，乘坐晚11.03分的K1294次快车卧铺前往河北衡水市，于次日凌晨4.46分到达。
浓雾笼罩的衡水东（桃城）收费站
同行的烟台小孙也于晚10.10分在潍坊乘坐同车次卧铺到达，我们在出站口汇合，出站等待北京方面的王老师一行人到达。
在我的印象里，像衡水这样的地级市，火车站附近肯定有肯德基或麦当劳快餐店，我们出站后可以直接去肯德基休息，吃早饭，然后等待6点从北京出发的王老师一行即可。但事实是衡水火车站根本没有肯德基或麦当劳店，不远的市区倒是有一家，但据当地人说大年初二凌晨，人家根本就不营业。哈哈，人算不如天算呀！于是我们就到火车站附近的一家商务酒店大厅休息。
2014年正月初二，可是人人记得住的日子，整个北方笼罩在一片茫茫大雾之中，阴冷雾罩，到这时我们开始担心北京的郎哥、王老师和黎女士，不知道他们能不能及时赶到衡水。
早七点多，我们找到一家小吃店吃早餐，刚过8点接到王老师电话说离衡水还有50多公里，于是我们匆匆打车赶到衡水东收费站（桃城）。
一到收费站就发现，因为大雾原因高速进口已封闭，据说衡水北一带多车连环相撞，路过的车辆一律被劝出高速。
黄河公路大桥
听北京的黎女士说：北京雾霾严重，高速公路上亲眼看到如同美国恐怖大片一样的车祸，就在我们座驾前方不远处发生，车体残破飞溅的残片散落我们的车前方。在此提醒开车出行的亲们，为了个人安全更为了家庭幸福，小心驾驶，注意交通安全！
终于与北京郎哥等汇合，然后在收费站前等待放行，因为一路上有多起交通事故发生，我们足足等了数小时后最终选择避开高速走国道，其实我们的选择是对的！
选择国道向冀州、濮阳方向行进
我们终于在威县重新开上G20青银高速，走一段后转到G45大广高速，一路前行经河南濮阳—开封—许昌—南阳—湖北襄阳，最后于晚9点左右到达预定目的地—湖北荆门，联系住宿、吃饭、休息不提。
一大早起床，发现天空还是阴沉沉的。因为今天是大年初三，街上根本就没有小吃摊什么的营业。因为今天的任务还是赶路，所以早饭就在车上解决吧。
大雾依然没有退缩的意思，但不会影响旅途心情！迷雾中欣赏宜昌公路大桥有着别样的美。记得去年正月14我从成都乘火车去郑州，一觉醒来正好来到宜昌铁路大桥，早晨升起的太阳透过薄雾照耀在长江上，很有一番情调在心头，当时就赶忙取出相机拍摄了两张照片作为纪念，，不曾想今年的正月初三我又路过宜昌公路大桥，却是一团浓雾笼罩。
为了充分利用春节免收高速路费的有利时间，再加上路途确实遥远，我们尽可能不停下来欣赏沿途风光美景，而是把这个任务交到返程途中来实现，这是自驾游最重要的攻略。
出城后与郎哥汇合出发，我们沿着沪渝高速经湖北当阳向恩施方向行驶。这段高速路上隧道桥梁很多，千变万化，长短不一，风景各异。要想记录下所有经过的隧道名称和桥梁，想想确实有难度，最后因为确实太多而放弃。
沪渝高速湖北段众多的隧道之一--葛耳山隧道
大约9点多钟，车子依然行驶在湖北段，大雾开始有所减退，有时可以辨别出山脉的轮廓和走势。
在山间与隧道中穿行，很庆幸有郎哥和王老师这样经验丰富的司机，他们的驾驶技术上堪称一流。春节期间高速路上车辆很少，整个高速路几乎成为我们一行人的专用车道啦！
穿行在或雾或晴的湖北山区
越是向西南行驶，山脉愈加清秀，欣赏沿途的美丽风光，在风景绝佳或很有特色的桥梁处，我们有时也停车下来拍照，因为这是高速路，只能短暂停留。
湖北沪蓉高速的铁罗坪大桥
铁罗坪大桥建于2008年，位于湖北省宜昌市榔坪镇境内，为双塔双索面斜拉桥，全长872米，主塔高192米，桥面凌空最远处217米，气势宏伟。
提醒在这里开车的司机朋友一声，沪渝高速湖北段的隧道（后来发现贵州也是这样）常常有村民在里面行走，开车经过时一定需要谨慎驾驶，随时注意行人和路况。
四渡河特大桥观景的人较多，游客常常随手将垃圾丢在桥面上，让人看了很无奈。如果大家能在环护方面稍加付出一点，美丽将无处不在。位于湖北恩施巴东县野三关镇的四渡河大桥，主跨900米，桥面与峡谷谷底高差560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，比目前世界上最高的法国米约大桥还要高290米。
2006年10月，为了将大桥两岸连接，从大桥西岸射出的两枚火箭带着两根长1000多米、直径14毫米的软质高强导索成功飞越峡谷，此举开创了世界建桥史上的先河。
行走在崇山峻岭之间
驱车继续前行，雾气时有时无，每个人依旧精力充沛的欣赏沿途风景变换，生怕会漏掉每一处美景，山川秀美如同山水画，又如同含羞的少女，我们一路欣赏着美景，车子进入湖北恩施界。
清江特大桥位于恩施市舞阳坝街道办事处鸭子塘村，是沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路湖北省西段的一部分。该桥为150米加220米独塔PC斜拉桥，全桥共设50对斜拉索，总长380.4米，索塔全高166.5米，主梁最大悬浇重量达670吨。
利川位于中国湖北省西南部，清江上游，邻接重庆市，是隶属于恩施土家族苗族自治州的县级市，利川大峡谷是一个不错的游览景点，据说正在建设之中，这次没有纳入游览计划，只好过其门而不入了。
穿行在利川境内
车子沿着沪蓉高速继续行驶，到达重庆忠县。忠县是王老师的祖籍，虽然没有在忠县住过多少长时间，但他对这一带不算陌生。
忠县忠州长江大桥
忠州长江大桥位于忠县县城8公里处，是沪蓉高速主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路的关键性控制工程，东起康家沱，跨越马粪碛及长江主航道。大桥为三跨双塔双索面斜拉桥桥型，桥长1130米，桥墩最大水深17米。忠州长江大桥为主跨460米的斜拉桥，国内同类桥梁排名第三；主塔墩高247.5米，同类桥梁排名第二，仅低于苏通长江大桥；主塔基础施工所采用的双壁钢围堰直径36米，为长江上游同类桥梁规模第一。
进入重庆境内
继续前行到达重庆，鱼嘴两江大桥是重庆市内长江上的一座公路轨道两用桥梁，位于江北区鱼嘴位置，南接巴南区明月沱。大桥为重庆绕城高速公路东半环的跨江通道，全长1438米，于2009年12月31日建成通车。大桥施工时取名为鱼嘴长江大桥，因北桥头为重庆大力打造建设的两江新区，因此后来改名为鱼嘴两江大桥。
合江长江一桥
合江长江一桥全长838米，宽28米，桥型布置为11×20m简支箱梁+518m钢管砼中承式拱桥+5×20m简支箱梁。南岸位于四十米大街，北岸位于白米乡。合江长江一桥为主跨530米的中承式钢管混凝土拱桥，是目前世界上同类型桥梁跨径最大的桥梁。
合江长江二桥
合江长江二桥全长1695米，宽30米，桥型布置为8×30m简支T梁+77m+133m+420m+ 133m+77m预应力砼双塔斜拉桥+12×25m简支T梁。合江长江大桥是渝泸宜高速公路和成渝环线高速公路合江段的重要组成部分，它的建成结束了合江人民靠渡船过河的历史。
车子继续前行到达泸州南。泸州位于四川省东南部长江和沱江交汇处，为四川出海南通道和长江上游的重要港口，也是我国著名的酒城。
两辆车在此道路指示牌前选择出错
需要说明的是，就是在重庆前往赤水的途中，郎哥开车错走到遵义方向，我们选择了泸州方向，但也是错走到了邻水，稍微绕了一段路，经先锋—白沙—合江—佛荫至赤水方向行驶，数十公里的山道足足可以走两个多小时，最后顺利地到达贵州省赤水市。
从理论上讲，贵州赤水不算什么知名的旅游城市，尤其在冬季。但这次我们错了，因为担心吃饭困难，我们到达赤水后决定先吃饭，然后找住宿的地方，结果发现这次麻烦大了。赤水市的宾馆家家爆满，我们从晚7.30到10点费了九牛二虎之力也找不到住处，只好向着市郊方向寻找，最后终于在偏远的市郊一所洗浴中心找到一个套间，女士住里面一间，部分男同胞住外面一间，其余人拿睡袋在车里过夜，房间内没有热水、凉水，空调也不给力，出来玩的第一天就给了我们一个下马威，哈哈！
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